樂風的民藝筆記

　　我通過了場考與筆試，拿到駕駛執照了！

　　因為另外一張證照的考試跟駕訓班課程撞期，所以實際上我只上了一半的課程就去考試了，感謝鹿港眾神保佑，讓我能夠順利過關。

　　從七月七日開始上課，一開始被教練消遣我是膽小鬼，但我不予理會，我自己有我的一套學習方式，所有失敗的嘗試都是為了求得一個保險的數據，讓我能在考試的時候知道如何應變。

　　我在學習過程中，遇到的第一個難關是對離合器的掌握度很差，不是速度太慢就是速度太快，還常常熄火，導致排在我後面的學員大塞車，我想這要是出現在馬路上，大概早已喇叭聲不絕於耳囉！

　　後來對於離合器的性能熟悉後，還有另一個難關，就是轉彎後方向盤回正的時機搞不清楚，轉彎會轉過頭，因此常常出現驚險畫面，好幾次差點撞上其他學員，也曾經要踩煞車誤踩了油門，還好都沒有發生意外。

　　這兩大問題解決後，剩下的就是精準度的問題，當然！我們的精準度不可能像教練這麼高，所以教練給我的數據(例如：到哪個位置轉幾圈等。)根本無法完全套用，所以我前面說過，要不斷嘗試失敗，來求得保險數據。

　　像倒車入庫，有時候會靠右邊的黑管太近，要是堅持還要轉兩圈後繼續走，大概就會壓到了，所以後來我歸納出補救方法，就是打完兩圈先讓車尾進去一點，然後打正走一點直線，然後之後再按照教練那一套繼續操作就可以安全過關。

　　路邊停車是我最有把握的，因為我曾經花了一個早上的時間，練到頭已經被晒到已經有點暈眩才休息，所以精準度很高，每次幾乎都同樣位置與距離，不過還是跟教練說的位置有差距，不過沒關係，我自己歸納出的位置才是真正屬於我的東西，所謂「師父引進門，修行在個人」咩。

　　S形就真的是神明保佑了，每次都快壓到黑管，但就是壓不到，除了有一次練習不知道發了什麼瘋，倒退時居然碰到安全島之外，一直都運氣不錯。

　　上下坡跟直線換三檔是臨考前不久才教的(因為我比別的學員晚開練)，上下坡還蠻有成就感的，不過也被教練盯過好多次。最怕的其實是直線換檔，因為我沒辦法很精準的把車開直，每次都會差一點，掌方向盤邊踩離合器又邊踩油門，搞得手忙腳亂的，而且因為是第一關，所以每次都壓力很大。

　　7月27日考試日，首先登場的是筆試，現在時代進步了，筆試都是電腦作答，答完題分數馬上會在電腦上顯現，我很幸運的沒遇到半題有關處罰條例的題目，反而遇到一堆「白痴題目」(就是那種不用念也會寫的題)，40題中只有一條稍無把握，一條在考古題中沒看過，最後以100分的成績過關。

　　路考是原地考照，第一關換三檔平穩過關，第二關上下坡道本來就不怕，出包才扣16分，應該沒有人會白癡到下坡時放空檔吧！(只有這裡要扣32分)，第三關倒車入庫驚險通過，監考官在於此處下車，把我的評分表帶走，如果一直到考完評分表都沒拿回來的話，代表你已經過關了。

　　第四關是路邊停車，過得既寫意又自然，就這樣來到第五關的S形，還是照舊快壓到卻壓不到，神明保佑啊！最後兩關平交道與閃光黃燈，不用練也會過，只怕被後車陷害而已。

　　就這樣順利過七關，完全無壓線，順利拿到汽車駕照。不過整個過程看來似乎簡單，但光筆試就有人連續好幾次都沒過，我同梯的有五個筆試就被刷掉，場考當天聽說也有四個以上出局，所以還是得用心再用心，才能拿到執照，沒那麼容易的呢！

原文發佈於20110730